No episódio #287 do AdamiCast, em 22 de fevereiro de 2024, os controladores de tráfego aéreo Henrique Tarso (@godoi688) e Augusto Tadeu (@torreprudente.augustotadeu), da torre de controle do aeroporto de Presidente Prudente, contaram como o Augusto entrou na profissão sem saber o que era (trabalhava numa locadora de carros e levava carro no aeroporto de Prudente, e via o pessoal da fiscalização de pátio, e viu um concurso da Infraero e prestou sem ler o edital, e o cargo era profissional de tráfego aéreo, e segundo ele eu falei qual que eu escolho eu não sei o que que é nenhum dos dois, e segundo ele ainda bem que escolheu, e ele prestou e passou, e recebeu o telegrama em casa pedindo pra se apresentar, e segundo ele, era um carteiro com um papel, e segundo ele, a irmã do amigo que fez o concurso já trabalhava na meteorologia em São José dos Campos, e foram fazer o curso de formação de 1 ano lá, e segundo ele, o bichinho da aviação pegou e não soltou mais), e como o Henrique virou controlador (é de Campo Grande, e segundo ele, o pai era militar do exército, e ele morava perto da base aérea e via as aeronaves, e tentou ser piloto pela FAB e não passou, e tentou o de especialista, e não deu certo, e segundo ele, a esposa fez pressão pra ele fazer o concurso, e ele prestou e foi habilitado pra tudo, e foi chamado pra ser controlador por Bauru mas pra trabalhar em Guarulhos, e segundo ele, o concurso era pro Brasil inteiro, e a família vendeu o apartamento em Campo Grande e foi pra Campinas, e ele fez o curso em São José dos Campos, e ficou 1 ano e meio em Campinas e depois foi pra Prudente, e segundo ele, vai pra 22 anos em Prudente, e ele foi coordenador da torre por 6 anos, e ele é graduado em administração), e da rotina na torre (trabalham em escala de 4 dias, 6 horas por turno, e segundo eles, o café é das 6 da tarde até meia noite, e segundo eles, da meia noite às 6 da manhã, e depois do meio dia às 6 da tarde, e eles não têm radar, e é o chamado controle convencional, e eles necessitam da informação do piloto, e o espaço aéreo da torre é de 5 milhas náuticas do aeroporto até uns 3500 pés, e a área de aproximação vai de Epitácio até Marília Assis Tupã, e Dracena tá dentro da área deles, e eles cuidam da parte de Dracena também), e do plano cartesiano 3D na cabeça (eles não têm tela de radar, e segundo eles, todo o desenho do deslocamento é feito na cabeça, e segundo eles, é um gráfico com eixo a mais, e segundo eles, é o plano cartesiano 3D, e segundo eles, cada dia é diferente, e segundo eles, não tem receita de bolo), e do incidente do urubu (um ultraleve que ia pousar em Regente Feijó foi atingido por um urubu no parabrisa, e o piloto foi cortado na testa, e começou a sangrar muito, e a passageira entrou em pânico na fonia, e a controladora acionou os bombeiros, e o piloto decidiu pousar em Regente mesmo, e segundo eles, urubu é o grande problema da aviação, e Dracena tinha um lixão perto do aeroporto que foi desativado, e o episódio do urubu foi o que fez o João de Deus comentar mais levei né sem sofrimento não tem glória), e da fraseologia (Brasil é signatário da ICAO, e tem norma específica de fraseologia, e tudo é padronizado, e segundo eles, no alfabeto fonético a gente fala charlie delta foxtrot, e segundo eles, no Brasil alguns ainda usam xray, e segundo eles, Presidente Prudente é SBDN, e segundo eles, Dracena é SDDR, e segundo eles, Adamantina é SDAM, e Epitácio é SBDP).
Do Augusto que trabalhava em locadora de carros, do concurso da Infraero que ele prestou sem saber o que era e do telegrama que mudou tudo
Do Augusto que trabalhava em locadora de carros, do concurso da Infraero que ele prestou sem saber o que era, e do telegrama que mudou tudo, e segundo o Augusto, ele trabalhava numa locadora de carro em Presidente Prudente, e segundo ele, levava muito carro no aeroporto, e segundo ele, começou a olhar e ver aquilo lá, e segundo ele, começou a imaginar como seria trabalhar, e segundo ele, mas nunca se imaginou, e segundo ele, começou a pesquisar, e segundo ele, apareceu um concurso da Infraero, e segundo ele, na época da Infraero não era controlador de tráfego aéreo, e era profissional de tráfego aéreo, e segundo ele, tinha o PSA e o controlador, e segundo ele, eu falei qual que eu escolho eu não sei o que que é nenhum dos dois, e segundo ele, eu vou escolher o que paga um pouquinho melhor, e segundo ele, prestei o concurso, e segundo ele, como a maioria não olhei o edital, e segundo ele, passei, e segundo ele, não passei muito bem, e segundo ele, depois de alguns anos fui chamado, e segundo ele, recebi o telegrama em casa, e segundo ele, era um carteiro com um papelzinho, e segundo ele, pedindo pra eu comparecer até a Infraero, e segundo ele, fiz os exames tudo, e segundo ele, encontrei até um conhecido, e segundo ele, o pessoal falou dia 28 de Abril vai começar o seu curso lá em São José dos Campos, e segundo ele, aonde, e segundo ele, a irmã dele já trabalhava lá, e segundo ele, fomos pra São José dos Campos, e segundo ele, o bichinho da aviação pegou, e segundo ele, não tem como mais você não sai mais disso.
Do Henrique de Campo Grande, do sonho de ser piloto pela FAB, da esposa que fez ele prestar o concurso e da mudança da família pra Campinas
Do Henrique de Campo Grande, do sonho de ser piloto pela FAB, da esposa que fez ele prestar o concurso, e da mudança da família pra Campinas, e segundo o Henrique, ele é de Campo Grande, e segundo ele, o pai era militar do exército, e segundo ele, morava não muito distante da base aérea, e segundo ele, sempre viu as aeronaves chegando pra pouso, e segundo ele, na semana da asa aberta tava lá com a escola, e segundo ele, tentou ser piloto pela FAB, e segundo ele, acabou o concurso da epicar, e segundo ele, tentou o de especialista, e segundo ele, não deu certo, e segundo ele, já tava casado e com um filho, e segundo ele, a esposa falou por que que você não faz o concurso, e segundo ele, na época não era igual o que o Augusto fez, e segundo ele, nós temos 4 áreas de atuação, e segundo ele, era meteorologia, plano de voo, telecomunicações e controlador, e segundo ele, antigamente fazia o concurso pra navegação aérea e ia pro psicotécnico, e segundo ele, fui habilitado pra todos, e segundo ele, me chamaram pra ser controlador por Bauru mas com vaga pra Guarulhos, e segundo ele, o concurso era pro Brasil inteiro, e segundo ele, a minha esposa de Campo Grande vendeu o apartamento, e segundo ele, fomos pra Campinas, e segundo ele, aluguei um kitnet no centro, e segundo ele, duas crianças pequenas mudar tudo, e segundo ele, fui fazer o curso em São José dos Campos, e segundo ele, fiquei 1 ano e meio em Campinas, e segundo ele, e aí como que você veio pra Prudente, e segundo ele, Prudente é o lugar mais perto que um civil pode ficar de Campo Grande, e segundo ele, vai pra 22 anos em Prudente, e segundo ele, eu sou graduado em administração, e segundo ele, meu sonho era fazer o ITA, e segundo ele, não aceitaram nem meu currículo lá.
Da escala 4 dias trabalhados por 6 horas por turno e da divisão de turnos incluindo o per noite da meia noite às 6 da manhã
Da escala 4 dias trabalhados por 6 horas por turno, e da divisão de turnos incluindo o per noite da meia noite às 6 da manhã, e segundo eles, a escala é padronizada, e segundo eles, a gente inicia no turno da noite, e segundo eles, é das 6 da tarde até meia noite, e segundo eles, da meia noite às 6 da manhã, e segundo eles, ao meio dia, e segundo eles, o per noite é da meia noite às 6, e segundo eles, seguem a CLT, e segundo eles, a gente como somos celetistas, e segundo eles, no primeiro dia se as equipes estão completas a gente pode estar deslocado, e segundo eles, sempre 4 por 1, e segundo eles, a escala do mês que vem ele vai estar entrando no turno das 18 até meia noite, e segundo eles, vão trabalhar em outro turno, e segundo eles, a gente pode deslocar entre as equipes, e segundo eles, do primeiro ao quarto dia são 6 horas por turno cada.
Do plano cartesiano 3D que eles fazem na cabeça porque não têm radar e da fraseologia que é padronizada pra evitar confusão
Do plano cartesiano 3D que eles fazem na cabeça porque não têm radar, e da fraseologia que é padronizada pra evitar confusão, e segundo eles, a gente não tem radar, e segundo eles, então é o controle convencional, e segundo eles, nós necessitamos da informação do piloto, e segundo ele, se ele decola de Dracena ele vai me informar, e segundo ele, eu estou a tantas milhas de Dracena com proa x tal, e segundo ele, o deslocamento dele em tantos mil pés de altitude, e segundo ele, isso a gente tem esse desenho na cabeça, e segundo ele, a gente tem um mapa na bancada, e segundo ele, todo o desenho do deslocamento é feito na cabeça, e segundo eles, é um gráfico com eixo a mais, e segundo eles, é o plano cartesiano 3D, e segundo eles, as crianças estudem plano cartesiano, e segundo eles, passam num concurso é obrigado a usar, e segundo eles, cada dia é diferente, e segundo eles, não tem receita de bolo, e segundo eles, a gente tem as ferramentas pra usar mas nunca sai do mesmo jeito, e segundo eles, fraseologia é padronizada, e segundo eles, Brasil é signatário da ICAO, e segundo eles, o aeroporto aqui é SBDN, e segundo eles, Dracena é SDDR, e segundo eles, Adamantina é SDAM.
Do incidente com o urubu que bateu no parabrisa do ultraleve em Regente Feijó, do piloto cortado na testa e do passageiro em pânico na fonia
Do incidente com o urubu que bateu no parabrisa do ultraleve em Regente Feijó, do piloto cortado na testa, e do passageiro em pânico na fonia, e segundo o Augusto, era um domingo à tarde, e segundo ele, um ultraleve em Regente Feijó, e segundo ele, ele ia me chamar do chão, e segundo ele, eu tava conversando com a aeronave, e segundo ele, eu ouvi um grito na fonia, e segundo ele, o cara desesperado falando ai meu Deus ele tá sangrando, e segundo ele, a gente bateu aqui, e segundo ele, a controladora do lado acionou os bombeiros, e segundo ele, ofereci o aeroporto de Prudente, e segundo ele, o passageiro falou a gente vai pra Prudente, e segundo ele, mas o piloto acalmou e disse que ia pousar em Regente mesmo, e segundo ele, pousaram em Regente, e segundo ele, o banco do piloto tinha mancha de sangue, e segundo ele, o urubu cortou a testa do piloto, e segundo ele, levou vários pontos, e segundo ele, urubu é o grande causador de acidente, e segundo ele, Dracena tinha um lixão perto que desativaram, e segundo ele, uma velocidade de 350 por hora um urubu grande é um problema, e segundo ele, o treinamento do piloto é que faz a diferença pra assumir de novo o comando.
Dos 22 anos em Prudente, do inglês que é exigido, da fraseologia que muda a cada quase acidente e da frase que o salário do mês tá pago
Dos 22 anos em Prudente, do inglês que é exigido, da fraseologia que muda a cada quase acidente, e da frase que o Gustavo falou o salário do mês tá pago, e segundo o Henrique, vai pra 22 anos em Prudente, e segundo ele, na profissão desde 2000 vai pra 24 anos, e segundo ele, teve época que teve oportunidade de voltar pra Campinas, e segundo ele, as crianças choraram, e segundo eles, eles tinham 9 10 anos na época, e segundo eles, eles não queriam sair, e segundo eles, eu fiquei 6 anos na coordenação que é o chefe da torre, e segundo ele, adorei a parte administrativa, e segundo ele, depois voltei pra operação porque adoro ficar com microfone, e segundo eles, a profissão exige inglês, e segundo eles, tem avaliação em inglês, e segundo eles, vem uma equipe de tempos em tempos fazer treinamento, e segundo eles, gestão de recursos de equipe, e segundo eles, aconteceu o acidente do Mamonas, e segundo eles, vai provocando alterações em normas, e segundo eles, hoje mudou muito da década de 70, e segundo eles, o acidente de Tenerife foi muito forte, e segundo eles, melhorou muita coisa em fraseologia, e segundo ele, a frase que a gente usa é o queijo suíço, e segundo ele, são vários buracos que tem que alinhar todos os furos pra causar um acidente, e segundo eles, o salário do mês tá pago.
Onde encontrar
O Henrique Tarso (@godoi688) e o Augusto Tadeu (@torreprudente.augustotadeu) são os controladores de tráfego aéreo da torre de controle do aeroporto de Presidente Prudente, e a história deles é contada no episódio #287 do AdamiCast, em 22 de fevereiro de 2024, com o Augusto que entrou na profissão sem saber o que era (trabalhava numa locadora de carros e levava carro no aeroporto de Prudente, e viu um concurso da Infraero e prestou sem ler o edital, e o cargo era profissional de tráfego aéreo, e ele falou qual que eu escolho eu não sei o que que é nenhum dos dois, e prestou e passou, e recebeu o telegrama em casa pedindo pra se apresentar, e era um carteiro com um papelzinho, e foram fazer o curso de formação de 1 ano em São José dos Campos, e o bichinho da aviação pegou e não soltou mais), e o Henrique que virou controlador (é de Campo Grande, e o pai era militar do exército, e ele morava perto da base aérea e via as aeronaves, e tentou ser piloto pela FAB e não passou, e a esposa fez pressão pra ele fazer o concurso, e foi habilitado pra tudo, e foi chamado pra ser controlador por Bauru mas pra trabalhar em Guarulhos, e a família vendeu o apartamento em Campo Grande e foi pra Campinas, e ele fez o curso em São José dos Campos, e ficou 1 ano e meio em Campinas e depois foi pra Prudente, e vai pra 22 anos em Prudente, e foi coordenador da torre por 6 anos, e é graduado em administração), e a rotina na torre (trabalham em escala de 4 dias, 6 horas por turno, e o café é das 6 da tarde até meia noite, e da meia noite às 6 da manhã, e depois do meio dia às 6 da tarde, e eles não têm radar, e é o chamado controle convencional, e eles necessitam da informação do piloto, e o espaço aéreo da torre é de 5 milhas náuticas do aeroporto até uns 3500 pés, e a área de aproximação vai de Epitácio até Marília Assis Tupã, e Dracena tá dentro da área deles, e eles cuidam da parte de Dracena também), e o plano cartesiano 3D na cabeça (eles não têm tela de radar, e todo o desenho do deslocamento é feito na cabeça, e segundo eles, é um gráfico com eixo a mais, e segundo eles, é o plano cartesiano 3D, e segundo eles, cada dia é diferente, e segundo eles, não tem receita de bolo), e o incidente do urubu (um ultraleve que ia pousar em Regente Feijó foi atingido por um urubu no parabrisa, e o piloto foi cortado na testa, e começou a sangrar muito, e a passageira entrou em pânico na fonia, e a controladora acionou os bombeiros, e o piloto decidiu pousar em Regente mesmo, e urubu é o grande problema da aviação, e Dracena tinha um lixão perto do aeroporto que foi desativado), e a fraseologia (Brasil é signatário da ICAO, e tem norma específica de fraseologia, e tudo é padronizado, e segundo eles, no alfabeto fonético a gente fala charlie delta foxtrot, e segundo eles, no Brasil alguns ainda usam xray, e segundo eles, Presidente Prudente é SBDN, e segundo eles, Dracena é SDDR, e segundo eles, Adamantina é SDAM, e Epitácio é SBDP).
Resumo do episódio
Henrique Tarso e Augusto Tadeu, controladores de tráfego aéreo da torre de Presidente Prudente há 22 anos, contam como ingressaram na profissão, a rotina de trabalho em escala de 4 dias com 6 horas por turno, e como operam o espaço aéreo de Dracena sem radar usando controle convencional, mapeando mentalmente as aeronaves em um plano cartesiano 3D baseado nas informações que recebem dos pilotos.
Principais aprendizados
- Controladores de tráfego aéreo sem radar dependem das informações verbais dos pilotos para construir mentalmente o deslocamento das aeronaves em um plano cartesiano 3D.
- O espaço aéreo controlado pela torre de Presidente Prudente vai de 5 milhas náuticas do aeroporto até 3500 pés de altitude e inclui a área de Dracena.
- A profissão exige cumprimento de fraseologia padronizada pela ICAO, com códigos específicos para cada aeroporto como SBDN para Presidente Prudente e SDDR para Dracena.
- Urubus representam o maior risco de acidentes na aviação regional, especialmente em áreas com lixões desativados próximos aos aeroportos.
- A escala de trabalho é de 4 dias consecutivos com 6 horas por turno, incluindo períodos noturnos da meia noite às 6 da manhã.
Perguntas respondidas neste episódio
Como funciona o controle de tráfego aéreo sem radar?
Sem radar, os controladores usam controle convencional baseado nas informações que o piloto fornece pela rádio. O piloto relata sua posição em milhas náuticas, proa e altitude, e o controlador constrói mentalmente o deslocamento da aeronave em um plano cartesiano 3D, utilizando também um mapa na bancada como referência.
Qual é a área de cobertura da torre de Presidente Prudente?
O espaço aéreo da torre controla 5 milhas náuticas do aeroporto até 3500 pés de altitude. A área de aproximação vai de Epitácio até Marília passando por Assis e Tupã, e Dracena está incluída nesta cobertura.
Como é a rotina de trabalho do controlador de tráfego aéreo?
Os controladores trabalham em escala padronizada de 4 dias consecutivos com 6 horas por turno cada. Os turnos são divididos em: 18h até meia noite, meia noite até 6 da manhã e meio dia até 18h, com rotação mensal entre eles.
O que é fraseologia na aviação e por que é importante?
Fraseologia é a padronização de termos usados na comunicação aérea. Brasil é signatário da ICAO, que estabelece normas específicas para evitar confusões. Cada aeroporto tem um código padronizado, como SBDN para Presidente Prudente e SDDR para Dracena.
Este texto foi gerado por Inteligência Artificial com base na transcrição do episódio do AdamiCast.